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美系守城:疯狂6月保住销量,埋下隐患丨车市期中考

时间:2017-07-17 20:06:00 来源:第一财经APP 阅读量:

今年上半年,在日系品牌和自主品牌的疯狂围攻下,美系车在经历了前五个月的销量下滑之后,凭借福特和通用在6月份的双双反弹,勉力保住了其市场份额。

中国汽车工业协会数据显示,今年上半年德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆,占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。其中,美系车市场份额基本与去年持平,小涨0.2个百分点。

“维稳”成为美系车今年的主旋律。

2017年以来,由于中国市场购置税政策的变化以及消费者消费力前置,福特和通用两家美系巨头纷纷承压,似乎有些水土不服。乘联会数据显示,2017年1月,上汽通用与长安福特的月销量分别以18.3%与40.9%的跌幅开局,出现悬崖式暴跌。

彼时,在市场冷淡的大环境下,部分自主品牌却展现出了逆市而上的特性,长安汽车、长城汽车、广汽传祺、吉利汽车等均出现大幅增长。这也一度让美系车看到了市场的机会,水土不服毕竟只是一时,随着市场逐渐回暖并走向正轨,反弹总会到来。

然而,等待的反弹终究还是没有在第一季度出现。相关数据显示,福特在2017年第一季度中国汽车销量超过25万辆,较2016年同期下降19%;而通用汽车中国市场零售销量下滑5.2%至91.3万辆。

据悉,福特主力车型福克斯和翼虎均受到市场的冷待,前者是因为轿车市场普遍受到SUV的挤压的低迷所致,后者则被“断轴”事件困扰已久。福特亚太区总裁Peter Fleet表示,受今年以来汽车购置税由之前的5%提升到7.5%的影响,福特第一季度在华表现受挫。

在这份堪称惨淡的一季度报告之后,美系巨头企业急需做出调整,稳定局面。其中就包括福特在5月22日罢免原CEO马克·菲尔茨,取而代之的是福特原智能出行部门负责人吉姆·哈克特。

虽磕磕绊绊,如履薄冰大半年,但福特和通用终于等到了6月的爆发。

7月6日,福特汽车公司发布公告称,福特汽车6月份在中国市场销量突破10万辆,较去年同期飙升15%,创历年同期新高;而通用汽车交出的6月成绩单也惊人的相似,以28.5万辆的销量与福特同创新高。

经历了6月的上扬,Fleet对今年下半年在中国市场的销售持“积极”和“乐观”态度:“根据我们目前的发展速度和7月份的销售情况,今年第三季度福特汽车在华销量会大幅增长。”

至此,美系车在经历了前5月的销量低迷与下滑之后,凭借最后阶段加大马力的冲刺,勉强稳定局面:福特官方数据显示,福特上半年共销售53.75万辆,虽同比仍下滑7%,但相比年初近20%的下滑,已经相对稳定了许多;而上汽通用发布半年报显示,其今年上半年累计销售86.74万辆,同比增长3.97%。

值得一提的是,美系豪车品牌表现抢眼,成为其完成维稳任务的重要功臣之一。

数据显示,凯迪拉克品牌在2017年上半年销量8.08万辆,同比增长70.46%,超越同样增长的捷豹路虎与雷克萨斯,夺得豪车品牌第二梯队第一。其销量的快速增长得益于本土化战略的全面展开——国产车型销售占比近90%。而另一美系豪车品牌林肯的销量则以近翻番的速度达到2.45万辆。其于2014年底重返中国市场,时隔三年林肯宣布在2019年进行国产。林肯中国总裁梅蔼明曾表示:“林肯在华销量稳定增长,成为中国豪华汽车市场中不可忽视的一员。在此背景下,本土化生产是顺理成章的举措。”

虽然6月疯狂的销量是美系车成功守城的关键,也提振了士气,但隐患也在不知不觉中埋下了。6月本是车市的传统淡季,市场需求下降,部分客户对7月1日实施的《汽车销售管理办法》抱有期待,持币观望情绪浓厚。而部分主机厂为完成半年目标,加大了经销商提车的任务量,致使经销商库存压力进一步增加。中国汽车流通协会数据显示,6月份汽车经销商综合库存系数为1.75, 同比上升13%,环比上升11%,经销商库存压力上升,库存水平位于警戒线以上。



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