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自驾游该怎么玩?驴驾旅行想给旅行者最深入的旅行体验

时间:2017-05-18 00:08:21 来源:猎云网 阅读量:

近年来,我国汽车保有量不断攀升。汽车不仅是出行代步工具,更是旅行中移动的私人空间。比起跟团出游,自驾游更为随性自在,让人有种“在路上”的真实体验。自驾游的概念并不新鲜,但现状是,现在的自驾游公司大多都是以俱乐部、车友会的形式存在,由老大领队出行,耗费巨大的人力,难以规模化。传统的旅游业中,旅行社一家独大。受到互联网的冲击,旅游行业不得不突破传统的模式,冲破“地接”、“买卖客人”这样的行业规则,试图回归旅行的本质。

旅游业要突破传统,究竟要在哪里突破?驴驾旅行创始人邓彪向猎云网(微信:ilieyun)分析了现在消费者面临的困境:“如果选择跟团,我们在携程上报团,舟车劳顿,几天之内走马观花游遍旅游景点;如果选择自由行,那么第一件事就是在网上查找攻略,去一个个探访早已人满为患的景点。不管是做电商还是内容社区,互联网似乎只是一个工具,并没有改变旅游业的传统模式。所以,定制旅游的需求一直存在,并逐渐增加,定制路线自驾游是一片蓝海。”

邓彪把自驾游创业者分为两类,天派和地派,天派是一些互联网行业精英,创立关于旅游的重资本、重技术的平台,如爱车、爱自驾,打造品牌,靠赚取流量盈利,但并不了解旅游业。地派是没有互联网基因的公司,难以做成规模,真正懂得旅游的人,侧重于打磨产品,熟悉旅游业上下游每个环节,比如传统的俱乐部形式,成都出发自驾游俱乐部、天涯户外。邓彪认为,这两种模式都难以做大,因为自驾游行业重操作、重运营、重精细化管理,必须同时具备行业经验与互联网思维,其中,产品更为重要。

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驴驾旅行与一般的旅行团的最大区别是,驴驾旅行能为有车用户提供自驾游线路、设计、导航、预定、全陪、地陪、团队定制旅游服务,跟团可以满足短期的旅行安排,但长期的比如一周以上的旅行行程,用户很难自己规划。驴驾旅行所要解决的,就是自驾游游客的线路规划、门票酒店预订的问题。与俱乐部相比,驴驾旅行淡化领队的角色,去车友会化,让用户有更自由的空间,也为规模化创造了条件。

自驾游的集散地主要是在成都、北京、西安、武汉,在这些城市,围绕自驾游创业的公司自然不在少数。在汽车方面,去年,云南城投集团联合悟空租车20亿打造“悟空自驾游”,以“租车”+“旅游”作为全新出行方式,同年,滴滴也进入租车领域,为自驾游用户提供租车服务。另一个方向是以途友为代表的的一站式自助游预订及旅行约伴拼车交友平台,侧重于搭建自助游社区,解决旅行中的交友、拼车需求,后来也增添了线路销售的业务。第三种就是基于地理位置,自主设计、销售自驾游线路,包括中原自驾网,专注于中原地区的自驾线路,快点自驾,专注于江浙沪地区的短期自驾线路。驴驾旅行的优势在于,经过了五年的探索和积累,是华中地区最具有自驾游线路规划经验的公司。

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驴驾旅行现有15条精品线路,以武汉为圆心出发,目的地分布在300-3000公里半径之内,最远可达呼伦贝尔、拉萨。每一条线路都由公司亲自去踩点、规划。每个车队由10-30台车组成,配备专门的领队车辆,提供全程的安全保障服务。计划在未来开发50条精品路线,并根据用户不同的需求,提供公司配备领队、用户自主选举领队、线路定制等产品。当武汉模式成型之后,便在全国进行推广复制。

邓彪表示,让用户全程享有私密的空间,深入体验旅行中由一个目的地到达另一个目的地的过程,解决最麻烦的住宿和线路规划问题,自由自在,回归旅行的本质,享受真正高品质的旅行,这是驴驾旅行的目标。在已经服务过的用户中,复购率达40%。

邓彪在旅游行业有多年经验,也是一个连续创业者,在湖北电视台生活频道工作5年,在驴驾旅行之前,邓彪做过武汉旅游年卡,在中百超市、邮局、旅行社设点销售,积累了50万付费用户,6万活跃用户,这些都是驴驾旅行的潜在用户。目前,驴驾旅行正在寻求融资,用于团队建设和产品开发。

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